A bordo nessun letto è rettangolare. Le cuccette di prua si stringono a V, le cabine hanno angoli tagliati, raggi, sportelli per i gavoni sotto il piano letto. Un materasso di serie, adattato con il cutter, si sposta, lascia vuoti e non dura. Un materasso per barca si progetta sulla forma esatta.
Ecco come lavoriamo, per armatori, equipaggi e cantieri.
La forma: si parte da una dima
Il primo passo è la sagoma del piano letto. Le strade sono due:
- la dima presa a bordo: un foglio rigido tagliato sulla forma reale, con raggi, smussi e alloggiamenti;
- i disegni del cantiere o dello studio, quando la barca è in costruzione.
La dima è quasi sempre più affidabile di un disegno, perché racconta la barca com’è davvero. Sulla dima segniamo anche dove si aprono i gavoni: il materasso può essere diviso in sezioni, per sollevare solo la parte che serve.
Lo spessore
In cabina lo spazio in altezza è prezioso. Lo spessore del materasso si decide insieme alla distanza dal cielino, all’accesso al letto e all’altezza degli oblò. Meglio un materasso leggermente più sottile ma costruito bene che uno spesso che toglie aria.
Umidità e ventilazione
È il vero nemico del letto in barca. Il corpo cede umidità durante la notte, la cabina è poco ventilata, il piano letto è spesso in legno pieno. Senza aria sotto, la condensa si ferma fra materasso e base.
Per questo lavoriamo su tre fronti:
- imbottiture traspiranti, che non trattengono l’umidità;
- una base che respiri: doghe, pannelli forati o tappetini di ventilazione sotto il materasso;
- fodere sfoderabili, con cerniere, da lavare e far asciugare a terra.
Tessuti e biancheria
Le fodere si confezionano in tessuti adatti alla vita a bordo, resistenti alla luce e facili da mantenere. E dato che il materasso non ha una misura standard, anche la biancheria va fatta sulla sua forma: lenzuola con angoli sagomati, coprimaterassi, copriletti. Li realizziamo nel nostro laboratorio, insieme a testiere, cuscineria e tende della cabina.
Barche da charter e norme
Per le unità private la scelta dei materiali è libera. Per le unità commerciali e da charter possono valere requisiti di reazione al fuoco per materassi e imbottiti, che dipendono da bandiera, classe e tipo di unità. Li verifichiamo con il cantiere o con il comandante all’inizio del progetto, non alla fine.
Consegna e posa
Consegniamo in marina o in cantiere e posiamo i materassi a bordo, controllando che ogni sezione combaci e che i gavoni si aprano senza forzare.
Se state lavorando a una barca, trovate tutto il servizio nella pagina materassi su misura per yacht. Per hotel e residenze, c’è il nostro lavoro contract.
