À bord, aucun lit n’est rectangulaire. Les couchettes avant se resserrent en V, les cabines ont des angles coupés, des arrondis, des trappes donnant accès aux coffres sous la couchette. Un matelas standard, retaillé au cutter, glisse, laisse des vides et ne dure pas. Un matelas de bateau se conçoit sur la forme exacte.
Voici comment nous travaillons, pour les propriétaires, les équipages et les chantiers navals.
La forme : tout part d’un gabarit
La première étape est le contour de la couchette. Deux approches sont possibles :
- le gabarit relevé à bord : une feuille rigide découpée sur la forme réelle, avec arrondis, chanfreins et logements ;
- les plans du chantier ou du cabinet d’architecture, lorsque le bateau est en construction.
Le gabarit est presque toujours plus fiable qu’un plan, car il montre le bateau tel qu’il est vraiment. Nous y reportons aussi l’emplacement des trappes de coffre : le matelas peut être divisé en sections, pour ne soulever que la partie utile.
L’épaisseur
En cabine, la hauteur est précieuse. L’épaisseur du matelas se décide en tenant compte de la distance au plafond, de l’accès au lit et de la hauteur des hublots. Mieux vaut un matelas un peu plus fin mais bien construit qu’un matelas épais qui étouffe l’espace.
Humidité et ventilation
C’est le véritable ennemi du lit à bord. Le corps dégage de l’humidité pendant la nuit, la cabine est peu ventilée, la base de la couchette est souvent en bois plein. Sans air en dessous, la condensation s’installe entre le matelas et son support.
C’est pourquoi nous agissons sur trois plans :
- des garnissages respirants, qui ne retiennent pas l’humidité ;
- une base qui respire : lattes, panneaux perforés ou tapis de ventilation sous le matelas ;
- des housses déhoussables, à fermetures éclair, que l’on peut laver et faire sécher à terre.
Tissus et linge
Les housses sont confectionnées dans des tissus adaptés à la vie à bord, résistants à la lumière et faciles d’entretien. Et comme le matelas n’a pas de dimension standard, le linge doit lui aussi épouser sa forme : draps aux angles profilés, protège-matelas, couvre-lits. Nous les réalisons dans notre atelier, avec les têtes de lit, les coussins et les rideaux de la cabine.
Bateaux de charter et réglementation
Pour les unités privées, le choix des matériaux est libre. Pour les unités commerciales et de charter, des exigences de réaction au feu peuvent s’appliquer aux matelas et aux rembourrés, selon le pavillon, la classe et le type d’unité. Nous les vérifions avec le chantier ou le commandant au début du projet, pas à la fin.
Livraison et pose
Nous livrons à la marina ou au chantier et posons les matelas à bord, en vérifiant que chaque section s’ajuste et que les coffres s’ouvrent sans forcer.
Si vous travaillez sur un bateau, vous trouverez l’ensemble du service sur la page matelas sur mesure pour yacht. Pour les hôtels et les résidences, découvrez notre activité contract.
